近些年中东已是轮胎出口的主要增量市场陕西橡塑胶价格，但当前中东地缘事件升，叠加霍尔木兹海峡关闭、红海航线受阻，对轮胎出口形成短期较强影响，出口受阻、订单回流、原料涨价以及盈利压缩的压力已逐步显现，进步扰乱轮胎市场的运行节奏，生产端不排除降负的可能。

　　中东是轮胎出口的主要增量市场

　　近些年来，轮胎对中东市场的出口整体呈现显著增量趋势。海关数据显示，2019-2025年全钢轮胎出口中东的年均复增长率为2.37，半钢轮胎出口中东的年均复增长率为5.14。

　　具体来看，轮胎对中东出口量在2020年呈现明显下滑外，随后几年轮胎企业凭借较强的价格优势积扩大中东市场份额，成为轮胎出口的主要增量市场，且2021-2024年实现“四连增”，其中2024年轮胎对中东出口量达到近些年点，其中全钢轮胎出口量919.25千吨，同比增幅9.65，出口数量占比达到20.03；半钢轮胎出口量461.97千吨，同比增幅14.59，出口数量占达到14.19。

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　　阿联酋、沙特阿拉伯及伊拉克占据轮胎出口中东市场的主要份额

　　从出口贸易结构看，阿联酋、沙特阿拉伯及伊拉克是轮胎出口的主要贸易伙伴。2025年数据显示，40112000出口阿联酋数量多，约占出口中东总量的28；其次是沙特阿拉伯位列二，约占出口中东总量的27；伊拉克紧随其后，约占出口总量的16。40111000出口沙特阿拉伯数量多，约占出口中东总量的30；阿联酋约占出口中东总量的18；伊拉克约占出口总量的15。

　　据了解，阿联酋对轮胎的需求较为热情陕西橡塑胶价格，到阿联酋的轮胎面供应给本国经销商；另面经销商可转口到其他国，大量的库存在短时间内可消耗掉，库存周转周期较短，需求得以持续；再者阿联酋国内特的环境和气候条件加快轮胎的损耗，从而加快需求的替换需求；后轮胎在中东大受欢迎还得益于“带路”政策红利的持续释放。

　　对轮胎影响已有所显现—出口受阻、订单回流、原料涨价以及盈利压缩

　　从以上分析可以看出，中东市场是轮胎出口的重要增量支撑。受美伊局势持续紧张影响，地缘风险快速外溢，整个中东地区均受到显著冲击。叠加霍尔木兹海峡通行暂停、红海航线受阻，轮胎出口订单回流、全球航运成本攀升、原材料价格走、企业盈利空间持续压缩等风险已逐步显现。针对此事件，保温护角专用胶卓创资讯（301299）调研了国内15轮胎企业，其轮胎出口中东地区比例均在20左右。现将调研结果简要总结如下：

　　先，调研样本企业表示霍尔木兹海峡是中东贸易核心通道，已致波斯湾沿岸港口航运近乎中断、货物滞留、履约周期拉长。同时，未交付的中东订单暂停交付，不确定迟甚至取消，新单暂缓，订单回流国内市场，施压轮胎库存，加重国内市场的竞争。

　　其次，轮胎主要原材料成橡胶、炭黑、助剂等石油衍生品价格随油价同步上涨，进步施压轮胎生产成本。从当前国内市场表现来看，终端需求恢复偏缓、渠道环节库存企、价格竞争激烈，轮胎价格难以同步上扬，形成“成本刚上涨、价格传不畅”的双重积压，进步压缩轮胎的盈利空间。

　　再者，地缘政升致霍尔木兹海峡关闭、苏伊士运河等关键航运通道受阻，欧洲航线被迫航线改道、航程延长、燃油等成本上升而出现运费上涨。而当前正值轮胎出口欧洲的集中出货关键期，倘若绕行好望角，疑是给轮胎出口“雪上加霜”，整体出货滞缓，甚至暂停发货。与此同时，全球集装箱周转率下降、有运力收紧，叠加油价上行与风险溢价传，原本集中在欧洲航线的运费压力会快速扩散至美线、亚太、南美等全球主要航线，带动全球航线运价整体上涨，拉美、非洲、东南亚等其他出口市场的订单交付节奏与出口成本同步承压。

　　整体来看，中东局势升对轮胎的多重影响已显现。倘若事件继续发酵，出口订单收缩，成本与运费位承压、轮胎库存压力增加以及盈利空间进步压缩等多面将逐步传至生产端，轮胎开工不乏由当前的短期回升转为降负的可能。

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